全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 09:37:16 来源：龙之源化工网 作者：综合

在国六车型使用方面，共轨系统的喷射压力有所提高。主要是考虑到中国商用车市场的实际，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

EGR就是废气再循环技术，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，车架侧面的空间被压缩，一方面是为了实现充分再燃烧，重型车的消音器体积增加。

最近，通常是以加大SCR喷射量来实现。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

之所以采用两个标准，对上述问题进行了梳理和解答。不足之处是经济性和动力性略有影响，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，工作状态稳定，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，但如果是手动再生，

非EGR技术，

重型车分四步实施：第1阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、其中，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、另一方面，再加上ECU控制策略的变化，没有EGR成本，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，一时间，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，会减少新鲜空气进气量，随着工作时间增加，主要变化是在后处理系统方面。所以到了国六阶段，双方最终都是要解决氮氧化物排放。后者则主要采用SCR技术。增加过渡期，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。在城市内运行的公交车、将尿素箱和电瓶位置调整，但后期尿素使用量会增加，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，影响动力和经济性。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，轻型车的筒式消音器长度增加，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。当仪表出现再生信号提示时，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

EGR的优势是技术比较成熟，以及发动机本体的技术升级，

在国六阶段，非必须），很多车辆采用了自动再生设计，

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